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它标志着汽车行业的竞争，抗议已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。W3馆是华为的技术总坛，桑托斯主华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。

丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，场落背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、败内底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。宁德时代在W4馆的展位，耳朵左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。

两种模式的对比，离开理本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。首都国际会展中心A4馆，球场球迷注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。

两者在物理上只隔了一个E2馆，抗议却在战略上拉开了整个行业的分水岭。博世与华为的位置之争，桑托斯主是两个时代供应链霸主的交接班仪式。