他们留下的展位，砍航已经被合击轻变连击比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。

班涨而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。华为要做汽车界的合击轻变连击安卓，全球不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。

华为走的是周天子路线，航司挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。谁掌握了电池和智驾芯片，进入谁就能决定整车厂的生死。未来的汽车市场合击轻变连击，自保不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。

与此同时，模式华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。38万平方米的全球最大展场，砍航不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。

新势力的双中心格局已经完全形成：班涨顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化

全球（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。比亚迪独占E3整馆，航司创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。

展位上的相邻，进入本质上是产业链上的依附。曾经蜷缩在地下室、自保只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。

威马、模式爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，砍航在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。