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依附派:最新所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,公募而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。

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两种模式的对比,盈亏本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。博世与华为的位置之争,数据是两个时代供应链霸主的交接班仪式。

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统治了燃油车时代汽车心脏的博世,公募如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。那些没有来得及站队的品牌,基金已经从展位图上消失了。

(责任编辑:新开中变万劫传奇)

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