W1馆更是首次被全部划给了电驱动传奇世界sf双开器、刘翔底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。

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在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，刘翔汽车江湖已经没有中立国的生存空间。他们留下的展位，载龙已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。

目前的行业格局分为四大阵营：时卖手实比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。

2026北京车展的展位图，刘翔不是一张简单的观展指南，而是一份用真金白银投票的汽车江湖势力划分书。曾经蜷缩在地下室、载龙只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。

威马、时卖手实爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，刘翔在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。

载龙而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。华为要做汽车界的安卓，时卖手实不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。