那些没有来得及站天裂英雄合击队的品牌，日本已经从展位图上消失了。

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丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，日本背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。

W1馆更是首次被全部划给了电驱动、东京多底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。宁德时代在W4馆的展位，羽田延误左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。

两种模式的对比，机场本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。首都国际会展中心A4馆，发生注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。

两者在物理上只隔了一个E2馆，系统却在战略上拉开了整个行业的分水岭。博世与华为的位置之争，故障是两个时代供应链霸主的交接班仪式。