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谁掌握了电池和智驾芯片，没吃谁就能决定整车厂的生死。未来的汽车市场，早餐不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。

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38万平方米的全球最大展场，没吃不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。如果说博世是燃油车的心脏供应商，早餐那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。

这两个展馆加起来，运动预计将承担全场60%以上的公众日流量。1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，没吃是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，没吃用垂直整合实现大一统。

这个位置在往届车展，早餐从来都是留给最顶级的豪华品牌。展位即地盘，运动布局即格局。