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谁掌握了电池和智驾芯片，还想谁就能决定整车厂的生死。未来的汽车市场，媒体卖货不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。

与此同时，日本华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。

38万平方米的全球最大展场，兜售不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。如果说博世是燃油车的心脏供应商，杀器那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。

这两个展馆加起来，围堵预计将承担全场60%以上的公众日流量。1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，中国是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，中国用垂直整合实现大一统。

这个位置在往届车展，还想从来都是留给最顶级的豪华品牌。展位即地盘，媒体卖货布局即格局。